DESARROLLO URBANO Y TRANSPORTE, ENMARCADO EN EL PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD PARA EL GRAN MENDOZA
El objetivo del El Plan Integral de Movilidad para el Gran Mendoza 2030 es desarrollar una red de transporte público de calidad, sustentable y equitativa, desalentando el uso del vehículo privado y favoreciendo la marcha a pie y en bicicleta para así promover el crecimiento en la ciudad compacta, con espacios públicos de calidad.
Dentro del Plan se plantean tres escalas de aproximación al desarrollo urbano orientado al transporte.
- Las áreas de oportunidad– Desarrollos urbanos orientados al transporte
- Los carriles exclusivos y el MTM2– Corredores de transporte
- Estaciones de MTM – Espacio público y transporte
Las áreas de oportunidad– Desarrollos urbanos orientados al transporte
A través de un sistema de indicadores que tienen en cuenta la habitabilidad, la movilidad y los servicios, los espacios verdes y la cohesión social se determinan entre otras las siguientes áreas en las que actuar.
Propuesta para la estación de Luján de Cuyo
El ámbito de Luján de Cuyo consiste en dos parcelas de propiedad pública situadas en el extremo sur del Área Metropolitana de Mendoza junto al trazado de la vía férrea próximo al cauce del Río Mendoza. Parte de la propuesta en el entorno de esta estación será ubicar las zonas de mayor densidad en los ámbitos con mejor comunicación con las redes de transporte público. Por otro lado se buscará la integración con los tejidos urbanos próximos en los ámbitos de baldío. Se planteará una zona comercial aneja al PIM Luján de Cuyo, debido a la búsqueda de diversidad funcional y mezcla de usos, y también se planteará una zona de espacio público o zona verde entre las paradas de Drummond y Tierra Malbec. En el ámbito se estudiará el diseño urbano y las herramientas jurídicas y económico- financieras para su ejecución.
Propuesta para la estación de Panquehua
El ámbito de Panquehua se encuentra en el departamento de las Heras en una zona periférica, que hoy en día supone un gran vacío urbano en el tejido de la ciudad. Parte de la propuesta en el entorno de esta estación será introducir un programa edificatorio con cierto nivel de densidad y variedad de usos, que genere una centralidad necesaria para la mejor articulación de un ámbito poco estructurado cuyo desarrollo se produce de forma poco ordenada. También se generarán espacios libres públicos aledaños a las vías MTM. La ordenación potenciará especialmente las continuidades viarias en sentido Este-Oeste, y se promoverá la creación de un espacio cívico junto a la Estación Panquehua que conecte además de con el MTM, con la red de troncales y ciclovía.
Propuesta para Godoy Cruz
El ámbito Godoy Cruz es un intersticio urbano donde quedan vacíos entre el trazado de la trama urbana, el MTM1 y la Ruta Nacional 40. El desarrollo de este ámbito pasa por conjugar una redensificación urbana en torno al eje de MetroTranvía con usos mixtos, y la inserción planificada de nuevas zonas verdes que adecuen el entorno. También se potenciará la unión peatonal entre la plaza departamental y la estación del MTM para promover la conectividad y el intercambio modal. La claridad de la señalética y la accesibilidad de las veredas es fundamental para reforzar esta conexión.
Los carriles exclusivos y el MTM2– Corredores de transporte
Se pasan a estudiar a continuación las condiciones urbanas en el entorno de una serie de ejes de transporte público en los que se entiende preciso orientar las actuaciones públicas. La circulación de vehículos y pasajeros en sentido Este-Oeste en el Gran Mendoza representa uno de los flujos más importantes, teniendo recorridos, que superan los 11km. Los criterios de diseño del eje se basan en respetar los sentidos de circulación actuales, mantener los aparcamientos en vía pública, generar una circulación orientada al acceso a las actividades.
Integración Urbana de Estaciones de MTM – Espacio Público y transporte
Para la integración de las estaciones de MTM se desarrolla un sistema de estrategias y condicionantes relacionados con la accesibilidad, la vitalidad urbana, la seguridad y la calidad del espacio urbano.
Propuesta para la estación Pim Gutiérrez
La estación PIM Gutiérrez se sitúa en el departamento de Maipú. Se trata de la estación terminal de la línea MTM1. La estación se ubica en una zona en la que se encuentran las primeras bodegas en las afueras de la ciudad y tiene en la actualidad un marcado carácter periférico. En la estación se planteará la regeneración del entorno de la línea MTM y del PIM Gutiérrez, potenciando el carácter del ámbito como polo intermodal metropolitano que también integre colectivos alimentadores, combis turísticas, bicicletas, peatones o autos. En torno a esta línea MTM se estudiarán los nodos de interés y se localizarán nuevos ámbitos de densificación y usos mixtos.
Propuesta para la estación Paso
La propuesta que se hace para el entorno de la estación Paso consiste en la recuperación y recualificación de la acequia histórica que supone el canal Cacique Guaymallén, así como el aprovechamiento del dominio público ferroviario para plantear un corredor peatonal, ciclista, ambiental y de transporte público. Considerando el dominio público ferroviario como las vías del tren más cinco metros a casa lado medidos desde el borde de la explanación, preliminarmente se plantea un carril exclusivo de bus con veredas de dos metros a cada lado, carril bici de tres metros de sección a un lado y línea de ajardinamiento e iluminación a lo largo del corredor. Se propone una lectura conjunta de la acequia y el corredor de transportes como elemento estructurante del crecimiento urbano de Luján de Cuyo.
